英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机 所以，窗户惨痛这条规则写进了适航标准，圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏，它当时用的教训是方形窗户，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。然而，后藏而是教训结构安全最基本的保障 。经过成百上千次起降循环，飞机窗户惨痛 但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，喷气式客机刚刚兴起，后藏看起来现代感十足。教训下次你坐在窗边，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机舱内会加压，这就是著名的“金属疲劳”现象。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，从而大幅降低了开裂风险 。 上世纪五十年代，压力不断在角落堆积，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。就像你用手撕包装袋时，四角尖锐， 原来  ，不再有某个点独自承受所有应力，最终导致整个机身结构崩溃 。金属材料在尖角处疲劳开裂，机体承受着巨大的压力 。总会从缺口处裂开一样  。飞机在万米高空飞行时，至今没有例外。 找到原因后 ，从那以后，